HOT ! vespa ベスパ50s用　ポリーニ75ccボアアップキット　品物だけ vespa ベスパ50s用 ポリーニ75ccボアアップキット 品物だけ

vespa ベスパ50s用 ポリーニ75ccボアアップキット 品物だけ。正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ。Malossi 75CC シリンダーキット Vespa 50 用 – BENERICAMBI。専用写真ご確認お願いします。写真の通りの品物です、現状渡しご了承の上、到着後は速やかに受け取り確認をお願いします。まともに来られるベスパであれば、難なくつくと思います。⭐︎あくまでもサポートで責任は一切当方負えません。既にクラッチが滑り始めてたりすると、ハイパワー化で余計に滑るとか、始動し辛くなるなど思ったのと違うとかあるかも知れません。最終的には何かあっても自己解決させる気概がある人のみお手伝いします。ワイヤー調整やキャブ位は自分でやれる人向け。店でやれば工賃のみで3-4万とかする筈です俺は客だ！感覚のクレーマー気質の人はご遠慮下さい全て自己責任という約束が出来る方のみ、可能な限りのサポートをします定評のあるポリーニの75ccボアアップキットです。各部面取り済み品を使ってますピストン、シリンダー、ヘッド、ピストンピン、プラグ→中古ベースガスケット、ピンクリップ、メインジェット（#75-♯90の間で一つ）→新品キットを組むだけなら追加投資は不要かと思います。メインジェットだけの変更でギリギリいけるのは75ccまでと思います。当方飛ばし屋でもう少し速くしたかったのでチャンバーとギア変更の上85ccにしたので外した75ccキットを売却します。⭐︎注意！当方使用上で問題は有りませんでしたが初期取付時にピンクリップを純正再利用して内部で折れ、写真の通り、浅い傷が付きました。がシリンダーの傷は一本0.1-0.2mm？程度の深さ、ピストンはスカートやトップ部の圧縮に関係ない箇所の傷のみで、リングはほぼ無傷よって再度バラシて傷サライ後1000キロ程度乗りましたが、当方環境下では全く不具合無かったです。50だとギアを落とさねばならない坂もグイグイ登るトルクは、流石は排気量1.5倍と感じられると思います。75でやっと人並み、普通に日常の足として使える感じでしょう。（50だと遅過ぎて車に抜かれまくって怖いですよね）当方更に85に変更するにあたり、一次減速とチャンバーの追加投資をしましたが、とりあえず普通に交通の流れに乗るというテーマなら、コスパ的、手間的にも75ccがベストチョイスと思います。ボアアップキット。Racing Cylinder D.R. Formula 75 cc for VESPA ベスパ 50S等用。xj400.550クリアテールランプ　廃盤。モ*カ様 ミスミエンジニアリング製 ヘッドライトロア＆メーターマウント。カワサキ純正　フロントウィンカー　 ゼファーχ　ゼファー750　ゼファー1100。レッドテールランプ4個セット。SUZUKI スズキ GT380 550 750 当時物 ウィンカー2個（50）。ガレージT&F 汎用 スモールブレットウィンカー ハーレー SR400 w650。マルモ！イノウエ　当時物　新品未使用 z1 z2 fx 旧車　BMタイプ。CIBIE シビエ 180mm 凸型 ヘッドライトセット。点灯OK ハーレー FLTRX ロードグライド 純正 ヘッドライト ヘッドランプ。汎用 スクエア ヘッドライト 2個セット ビンテージ チョッパー 管理Z2。KAWASAKI kz1000 テールランプ　ブラケット。CIBIE IODE 40 フォグ　デュアル。Kawasaki zrx400 純正テールランプ。トヨタ プリウス50前期 テールランプ。ジェイド250CBXウインカー取り付け3点キット